SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ; P2 @; L5 U3 f7 q: E4 Q0 v首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 " R1 f& d4 }2 z( ~元起。 - r* p+ @) ?( @* `% V8 O9 c6 C # B* W: P  x! b+ y1 A. x0 | 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 & n. L. u) e5 j1 Z  ~" E0 Y: c$ f # A: V" p2 U+ t- N  E% }9 Q" ^- f 延續高辨識度外型，實用機能再升級 4 k3 e8 F1 c2 { ( x  m$ W% S: s: ?( a改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 & ]: K% V$ O- I9 P- J8 f& W及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 8 ^# P2 X! J/ z勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 $ l1 n+ ~* _- g  Q. a; D# ], B同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 / v9 u  S3 Q! b8 W* C 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 3 \2 l1 W2 F9 O0 @" M$ n  R% @的優勢。 * [1 ^& ^7 w$ O0 c& b* @# y * G8 O- A/ ~3 ^5 W新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 9 c, J( |: X1 H& V4 h3 f用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 0 O( q* u6 v& p! d + F1 W1 _! ^' z5 v4 Q; Y# w此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 0 u9 K% q' n- u- \隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 " V5 \- `/ S3 l6 g  C 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 . [& t! i3 n, f! i) r放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 ' y. C$ l8 j. e; \+ [ 2 Q0 M% M4 `: H! n# r不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 : R1 F3 m% [8 L! i4 B; A# T境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 4 a+ U8 \0 O0 a* {. P# H針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 3 P5 r# B) ?, d/ [ 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 - @7 G# Z9 B. C/ A* \* C ; k9 D8 R. E6 X& J0 z6 m改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 0 m8 D0 B" I% j整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 * c- E8 z. B" x2 A最大傾角達到 46.4 度。   n* T1 j4 Q( F& b3 Q" I不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 $ T  K1 B, _, I: x% w乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 6 |6 I* F. M! E# K: X3 k  \8 K ; S; k8 P1 V0 a: A2 c! o新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， ; ~* K% ?2 W" B* _減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 1 V0 Z1 t+ j% O! W, b 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 3 I+ H* \5 _, h: R $ P- c, w8 t" Q9 K- Y: d: p三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 . a1 O) q/ }( m. w, L1 n現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 ( V% K; u! v+ ~ 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 9 U" [, }' C! f: ?) n0 t8 X加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ( Y1 `- }& w/ i8 [4 U 1 Q5 X! B3 j6 ^" o4 F$ y% v; W以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 5 J* m& T0 `$ n" l2 D4 J與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 ) w0 K, n- V4 r' K# {) q8 M% p至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 9 ~( g/ s/ Y/ v5 C; _ ( o2 s- r$ V* | 9 @- P. g3 h: ~0 u* S: f  t改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 ; R2 P& v  Q/ n1 f盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， $ u) f5 b  x0 N: x- H在制動力與耐用性方面均大幅提升。 , ^$ K, r+ C6 a: F3 D ' [8 V4 r3 R6 d" C( @改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 : m; [! q% e. ]1 q. i車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 8 P6 V6 K/ ~! | 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 / e( s" j4 B, ?* O* F. g. o另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 3 f1 L0 O! A% `; ]8 ATCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 ' |$ _4 s" m* a) a. M3 s1 I5 a0 c 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 : B0 ~: S5 K5 L) g" ^% d/ e/ R保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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