SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 & T$ O0 o* @. I0 `! y首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 - B+ N% q/ T8 i) s6 j) F 3 {1 n4 }/ @% e" u9 ^& d在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 . w/ u+ l! s8 g0 B元起。 * Q, x7 A: y( L- j : d% q) s4 X" _7 f, _7 V# ~今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet   A% o* i& _$ _# N) O& T2 pSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 3 b% ^4 T4 X0 M# Z! ` 改款 Jet SL/SL+車色款式。 * [% h4 I) r# t% a' O 改款 Jet SL/SL+價格 ' [5 x- t9 ]6 K9 e: H$ ^; k: \ $ P+ s1 n9 W6 X- [! N' ]延續高辨識度外型，實用機能再升級 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 4 q2 n1 z7 _% Q7 h勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 % r8 [& D/ _. j6 u 9 x' R6 M& v8 R3 [# A6 v 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性   `2 H9 {4 y# H) O/ C: b9 W的優勢。 * u1 a  ~9 N+ n' S: x0 _新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實   D3 R$ C7 t) N用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 8 m4 o6 I  G1 \. m- }" N, ^ 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 / ~4 m  P  ^7 Z2 c/ a隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 5 w5 h7 ^3 _" o% e. }至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： ( q) L1 J0 F6 n' M9 g  w. C& u  `# o5 CSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 0 ~. d" X8 P8 s* B, I0 @9 S * B: B/ S) Y5 t* Y1 g- [ % e2 k0 x& |% G' X新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 - H8 h3 Y. O: t7 y 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 " L$ ]# ?4 V9 E' |置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 $ I3 i! Y6 z( Y9 w+ `物品且更容易拿取。 . y) z% i4 i. q& u# M0 x1 @* H 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 # N) s/ }# a9 p 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 6 U5 ?8 x" O4 u' \1 W- J切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 + W1 u( X: x( s9 A3 n7 x" B, Q , t1 [/ u& f# a% O$ S8 A" X( N, J) ]採全新世代 FA7 車架，性能再進化 ( ~5 N9 ~3 `# c% t+ e 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 ! X8 V+ F3 I! H" o整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 3 B" v7 C; E/ ]; M! d, w車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 9 V( z: }; T* o! { 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 1 O) z+ h& t; A5 Z" \- o手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 / D# G2 d* Q2 X5 s6 B- F " Q. u3 \0 B2 W! W- m0 c$ G新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 3 {' z% T, E! w$ _, F減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 - G0 X9 t* P7 @ # r0 G$ _* ^3 U) b# U9 R3 L7 e: s椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 " s0 E6 f7 d* A9 B後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 * x: f5 J. ^$ x; U. L* K1 i/ o 2 s. p1 g5 ]# Y1 O* |三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 1 n% D- r: W9 J' e9 k! @; [現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 ; @5 v! [6 e+ |) e輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 - |5 k9 Z. J7 z2 J% q7 M的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 - p0 N1 [$ m2 O7 q9 Z 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 ( m8 l0 P' ?/ z+ l9 H' {2 j# A啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 * M( d1 h6 J6 g8 N% y18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 , R+ s* K, a0 O! ?# d# h7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。   h) x, H, S6 p6 [ 9 N- F) z- f  p" D  F 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% - d" j3 g+ c6 O) C% K與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 / i1 M" a5 ~* L( k% v 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 4 j1 s- e$ V$ O, u3 w$ f* o4 G. j6 v在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ' W5 E: b9 h: R, U1 f' v9 N6 Y改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 6 O; N) `4 S+ a' I  Q' {* N, V/ }數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 . A: f7 c9 f4 V, V, H/ W; o車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 ) y8 \( ~  o5 E9 W 9 c: q" I- j7 y' ^: F6 H2 ?5 K : r  G* p8 t" y/ }. p改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 4 |  y+ f6 s8 U& M3 }+ B1 f據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 $ K- R& O0 |+ ~# K( M' h1 q% N 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 8 ?2 e( O# e2 r防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 , n7 V" v3 M0 O- q車輛維持順暢的加速姿態。 8 g$ h( ?. j$ J, p" Q& t 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。