Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V]

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Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，其主要以
8 速雙離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構；不
1 Q5 Y1 Q8 ~% S% A過其也可切換為自動模式、來解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔。搭配 6.5 升自然進氣 V12 引擎下，最大
& a- y) r: \9 d6 M1 Z9 [4 D" k' d# x1 `馬力維持 830 匹(cv)，可於 3 秒內靜止加速破百，全球限量 1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。而這
款新車也標誌著手排變速箱在闊別近 15 年後，首次重返 Ferrari 義大利 Maranello 廠區。


Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，以 8 速雙
離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構。全球限量
; D% A0 T2 {) h1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。
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" F& p6 ]9 v* f& U! H' FFerrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari
- C( p8 w/ M$ h" z- z自主研發的全新 Manuale 線控系統。該該系統由手排操控架構與全新離合器踏板 2 項核心構成，在完整保
留 Ferrari 雙離合器變速箱各項優勢的同時，為車主帶來純粹的手排操控感受。

而 6.5 升 V12 自然進氣引擎與全新手排換檔操控架構相結合，提供融合高精度機械結構與電子控制系統，強
調 Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，完整保留實體操
& y6 @* C* r" |) _- C控的獨特觸感、穩定表現；但這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。
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* F2 i/ D1 `8 H1 x/ q2 @Ferrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari
* J2 E  _  q( x3 c9 W! T12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari 自主研發的全新 Manuale 線控系統。

+ Z) Z; i% M- s具體而言，12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔模式，
選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航，或者無論車速或檔
- n! k! b0 ~0 s+ \! X位如何，「自動模式」下都可讓變速箱自動運作，都讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。
0 C( N6 }' p- ^) Y* @* a而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 轉的轉速區間及其高轉速下的動力特性，
$ c1 f; o' a& g& ?進一步提升換檔漸進性與操控體驗，展現手排駕馭的魅力。
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12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔
模式，選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航。
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排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合，全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器
變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的
實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板
同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步
完成升級，帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。
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這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。

其手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階
. {* `2 D; `5 _  ~- a段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變
化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式
直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。
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此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經
/ u0 e; g. C1 _) T% D過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材
- j+ x5 K0 \9 ^# L/ ^. O質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強
化駕駛對機械結構運作的感受。

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4 n7 L) h% Q- }& s; e$ e手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在
同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。

* L+ r& L6 w$ x' G踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速
箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變
速箱特有的負載行程曲線；角度位置感測器，則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。

透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反
之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且
/ B) F/ P" w: h( r! {( f/ Y* p直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，
確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭
感受。


系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並
配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。
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  ~7 Z# [* E3 Q- S* Q0 W排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰
4 e$ j% R4 O5 |6 y6 X) p8 ?) C/ H可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操
作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回
饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。

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# E9 V3 u9 g4 u+ [1 q: H% g. C排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。

Manuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、
0 E% a, P! p; D: P1 h3 X排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控
9 L* [  D8 W- m+ v/ w+ ]7 Z0 l離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單
元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操
1 p2 g4 C8 D% Z) \' f作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用
1 X8 z: Q1 l/ C( E推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化
  x6 T) D  S, f  G1 H鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。
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5 j) U9 K( K3 a2 X: D* [互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁
精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。

8 B) a& s% p/ L/ |5 n7 ~; Q9 r6 |動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大馬力輸出高達
2 {2 p% C# ~% `" N1 \; o3 F830 匹(cv)，最高轉速可達 9,500 轉，強調不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。
! ]% B2 D7 _9 NFerrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里，時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。
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& C+ v  W- x! t動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。
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: y: U0 S  w7 q% d4 W' k" |外觀方面，獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同，車身側面
: h# `. g! Q. X' a4 e3 ?1 uLogo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識；前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365
, b5 a8 Y# T- `- {# y0 i2 pGTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈，並配有鐫刻車型標識的鋁製
+ B3 a* ]; P+ B  _" U迎賓踏板。

( x0 V- s* \; ?2 f. x12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇，其中包括醒目的 Rosso Rubino
, J; U# p0 L; x0 X3 H$ N首發配色，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。

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* e* s" t, n4 o8 t獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale
的與眾不同，車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。

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躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。


Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。
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2 }& m& [, b, o0 M在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計
語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設
計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示 6 個檔位及目前啟
. e- w2 [9 G1 D' N  D; f; `用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。
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全新設計的中控臺，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、
方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的
& C9 n0 H+ M  E0 p' L同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造
% M, u6 L; B; Y% X& L型飾件，藉此整合控制面板與鑰匙底座。
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5 d! u0 g% J) v內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇，均採用
個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。

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Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與
踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。


$ I- u& p* b" k8 I8 ?$ V內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。


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