首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在; \4 Q8 g" f% m3 D2 Y0 Q g8 A
這一次的進化中全面優化。
+ C/ A+ J4 O( l& J! h
在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金' J4 e5 g! B1 n( Y
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬: w- ?$ l7 H) Q+ }4 b
元起。: O( c0 ?+ `9 T1 s7 K4 B
/ L. l% i( Q2 W. a
& d8 @6 h7 @* I$ T* {) C7 m3 |今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet
SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。* n- o% V3 ?; T7 `. d
! @8 i8 C9 P& A0 F- r. l! H7 h
5 `' q" U) j- w, G改款 Jet SL/SL+車色款式。+ M; C/ X) n- J J" O" D8 C
. _0 B+ c( U. D
改款 Jet SL/SL+價格
) Z: ~& h5 Y8 D# S4 Q6 n
延續高辨識度外型，實用機能再升級) Q7 e# | d T* p5 J9 ^2 O
改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優; {7 k0 M. u: b5 N: C
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板
同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。0 ^+ j+ H4 y; \* ]( \. a
) `$ W. s) Y- Q$ x8 A% @
+ G4 y- C# X$ R* m$ t改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性
的優勢。
" v4 g: U- r( F, i
新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。% X% J7 U2 W8 ~" g' a/ \
& m- B) s. Z2 H, x$ q. x( H, t
此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加2 ~0 J& A# A! c" C' g
至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：8 F2 J* r3 x4 P, t& E: `: _( T
SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開6 [8 C4 U2 e" _( G$ `) E' i
關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。# n4 K0 ?- b j2 z. C7 U) p
新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安& f2 G( B4 c7 {6 o, o, z
放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。, a, x1 p) _5 i. D4 }3 U
5 o8 r( v; }: g* d+ j$ m改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放
置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型1 @2 W2 y" C/ M- B0 [, f1 a& k
物品且更容易拿取。
不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情. c$ y0 H2 L, o1 T
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。3 I9 f" M0 ~% T7 d( F( B
/ T1 M/ R/ J: x
. ^4 r' D3 Z# U! S {, d0 q2 s6 C針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。& V" g& ~6 L: z! c% Q: h0 e
採全新世代 FA7 車架，性能再進化: Q& V) B% D, B+ ~9 b2 W: P4 H
改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調9 L9 H7 p# |7 s! ^ A% v
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，9 ~5 d- s% O* A( _! R
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活+ d* l3 \2 ]5 n$ B3 |. o) e8 c. d
與高速穩定的駕馭體驗。
6 g" F, J8 R% y3 P改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調' K8 ~' S, F9 ?/ h0 h
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓% h$ A8 F5 Z' ]- P3 G. |2 C3 U
最大傾角達到 46.4 度。
- o) w) o, m* p/ A
不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把
手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎$ _& V6 u; V/ h+ C, ^# X6 P2 z
乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
4 o5 b) y! ^$ e3 {* J4 R
. ~9 D* x3 ?, s, Q1 h新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，
減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。* I; ] u9 O5 I# S' E6 s# A$ h
7 ^6 S, { X% U5 B+ z# [1 B; r
椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。9 P/ M, ]) n$ k& U3 D8 l- D' O9 v2 \
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。* C/ @! r* p" _2 W* b- z7 Y
4 k. [5 o- g1 a) u% n0 {# c" Y# o3 o5 w( p9 X0 y
三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實6 @' ?5 O0 g# p( F
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能5 c5 _8 L! s5 j) |& z2 h( I' V
輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間6 t: p3 C5 W; a
的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。
三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統. _9 [" {9 i' X, b) z
啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。8 ^! u& p! h% B
* k5 i5 r6 S6 }/ w5 p! g, U2 W
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至
7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤3 L8 A. V4 X, t
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。
! d% e$ r2 K1 @0 D) q# x
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%2 n2 Q4 R- ^% y9 u, S8 S D
與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。6 Z* k, N) x' x: {5 b, P- h
改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟
盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，: L3 J- u# a# V( \; o
在制動力與耐用性方面均大幅提升。* y# o4 F- g( ]9 y- d3 D" v* r
, l3 m t/ r3 H9 r2 u2 J
改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的- y' L b7 Q% l& G: m, ]/ j( J
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。$ l! ~0 E0 ~3 @5 b* W. G
& [3 l: j. }5 S/ Y" o改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數
據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。4 d" [; c* b) m$ ? ?) O
; X, i" I0 h" Z, ?5 i9 [
另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control )
防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於* w( {$ j% r' y+ z4 V1 q
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓
車輛維持順暢的加速姿態。
- H' J8 k, X% D1 Y/ M1 b
9 v1 h7 p# C J# e( h1 U因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防- X) D1 h' z% K$ h
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確! U3 E- i7 F! X5 L* @) G5 e
保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。